忽然发现，当年混迹网络做个人站点的网友们一个个的消失了——把友情链接一一点开，好多已经无法访问。
淡淡的悲凉……
现在的互联网正如现在的居所一样，在闹市中，车水马龙，彻夜喧嚣，从初期的不适应到现在的麻木。当回到老家的时候，在那种宁静的夜里，居然静的出现了耳鸣，那，是当初的互联网吧～
当年能够建站的网友们，都消散到哪儿去了啊～
翼支付
开通翼支付业务，即开通翼支付账户及翼支付钱包。
翼支付账户是电信产品（线上支付），翼支付钱包是“本地电子钱包合作公司．翼支付”联合品牌（线下消费）。电信负责向用户宣传，本地电子钱包合作公司负责向商户宣传。本地电子钱包合作公司按电信要求拓展商户，承担商户侧服务处理，确保翼支付业务在特约商户的正常使用。
RFID-UIM卡，具备RFID非接触式移动支付功能。将翼支付专用UIM卡置入天翼手机中，即可持天翼手机在支付场景收银POS机闪付。同时具备天翼国际卡功能。
翼支付专用RF-UIM卡补卡费用100元/张，产品资费：3元/月。
13.56MHz or 2.4G
M1卡（Mifare1卡）是传统一卡通主要实现方式。使用频率13.56MHz，技术成熟，使用方便，成本低廉。存储容量8K。
“辫子卡”的SIMPass卡->内嵌13.56M天线的移动支付双界面SIM卡(天喻信息)。
5G
看着这些5G路由器，一个比一个豪放，天线暴多，暴酷，可惜……5G的优点是纯净无污染，缺点是穿透性能差。这种特性，其实更加适合作便携式路由器、随身WIFI这类往往只在一个封闭空间内使用的设备，而非家庭这种复杂环境的核心路由器。
A-Link的未来
2013年7月8日，高德在新版导航软件中开始尝试将手机和汽车打通。通过A-Link技术，将手机与车载系统连接后可将手机上的高德导航同步输出到车载系统，并实现直接在车载系统上对高德导航进行交互操控。按照高德的说法，“数据、画面、声音”是从手机到汽车，“操控”是从汽车到手机 。这种设计，让汽车也成为了手机的“第二屏”。A-Link交互分为三部分：
１、手机端：高德导航内容输出（包括画面、声音）
２、汽车端：内容接收及操控
３、A-Link通讯协议连接技术：手机端内容通过A-Link通讯协议，经由有线（USB）或无线（蓝牙）通讯的方式传输到汽车端，并在汽车端进行展示；在汽车端的操控同样通过A-Link通讯协议返回到手机端，实现同步操控。
整个过程只有手机端一套数据，通过A-Link协议将手机端的数据传输到汽车端，汽车端的操控会通过A-Link协议反馈到手机端，并响应相应操控。
由于涉及到通讯协议，以及不同车型功能不同（如中控屏幕尺寸不同、操控按钮不同），高德导航和汽车厂商目前采用定制化开发的合作方式。目前，高德导航A-Link已支持广本理念S1和广汽本田凌派两款车型，未来将会支持更多的品牌和车型。
我相信，A-Link应该是一个短命的技术，开发者的目光始终局限在汽车和手机两个终端，而忽略了整个互联网，忽略了当前的云+端，忽略了开放即生命。不太了解车载操作系统，估计应该以嵌入式居多，这种系统本身就局限了应用——或者更加稳定吧。但是，相信这丝毫不影响汽车操作系统引入智能系统部分，汽车引以自豪的安全控制是一方面，车载影音、娱乐是另外一个方面，而后者，完全可以以开放的安卓系统为基础。相同的开放的系统之间实现类似A-Link的功能不是秒秒的事情？将来在车窗上进行覆膜，智能跟踪驾驶员眼球位置，在车窗虚拟显示街道的信息和导航数据，音响使用车载音响，这该是一个多么科幻的场面——而这现在都没有太大的技术难度。
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好吧，这个设备算是先驱：挡风玻璃投影仪http://item.jd.com/1104683442.html
2014年4月6日
互联网的缘聚缘散
易迅网发布与支付宝合作到期公告，不再续约。其后果之一就是：将无法通过支付宝账号进行网站登录。
互联网的姻缘就是这么的浅啊，我们经常看见某网站登录界面里面，除了注册这个网站的账号外，还提供了N多的合作伙伴的账号直接登录。像现在这种情况，谁还敢一个账号登录所有网站呢？一旦网站间不合作了，自己在那个网站就相当于不存在……不存在啊～
四川春茶
弥散着怀旧的情绪
自己的网站，自己都很久不曾访问了，因为已经没有内容更新。个人建站的风潮已经过去了，现在都已经是后Web2.0的时代。互联网已经从当初的神话时代迅速的蜕变为工具，从精神层面迅速蜕变为物质层面。以前的人们，将生活里面不敢说不想说不能说的，都诉诸互联网，而现在……差异太大了。
BBS的衰败是必然的，她只是互联网大潮里面的小浪花而已，消失的已经太多太多。然而大数据的存在，又真实的记录下了我们曾经的青春和岁月——那怕当初的网站已经不存在。
木鱼在线，是毕业后制作的，连页面都是“盗版”的——我都忘记这个版面是在那里找到的了。多年以后在互联网畅游的时候，甚至搜索到了现在这个页面的原创者的抱怨。甚是巧合，她在也在成都，貌似就是在迈普呆过。当年没有Blog，她也在网上零零星星的记录着自己的生活，瞧，世界就是这么小。——Blog兴起之前，众多的虫子们就用自己的技术开始在网上伪Blog起来——那时候在网上留下自己的身影，是多么高深的学问啊——不像现在的信息爆炸时代，大家都吱吱喳喳的说着，却没有思想、没有感情，也不去倾听。
极品不知道现在在哪里去了，西域现在的人们可能根本就不记得他了，但他的文章，却记录着西域的兴起和衰败，当然，也没有记录下转型后的坚持。如果网络上多一些这类文章，也许互联网会更加真诚，更加乌托邦。其实这也只是一种奢望罢了……很多人把生活记录下来，用一种怀旧的情绪，但事实上生活总是这样继续着，也许生活会相反，相反的不堪。
比如2009年的封闭——LP的Blog。
长久以来，自己的忙碌，忽略了身边的人和事，丢弃了自己敏感的文字，被生活的大潮吞噬着，甚至差点找不到自己。
所谓身份的危机所谓职业的追求，迷失了双眼。就像互联网一样，没有人阅读没有人反思没有人能够停下匆匆的脚步。这是一个犬儒主义盛行的时代。
09年第一次司考封闭，因公务调回；10年自我封闭两个月冲刺成功。10年公考准成功，却因为一些事情耽误，11年成功。12年正式入职，13年转正，14年终于……终于实现了长久以来的一个追求——这对于别人可能是轻而易举的事情，只有自己知道，付出了多少努力。这是一个漫长的五年。——特别是逝去的13年，逝去了很多……
反思过这几年么？没有。曾经想创作的《九九归一》，也被抛诸脑后。其实，每一个人都是一本书，都可以记载下来，却没有多少人去记录，去反思。
其实，木鱼已经消失很久了。被时间冲刷，木鱼不再也不能是当初的木鱼了，他渐渐的生活话了，两个ID已经混淆在一起，难以区分。
“这么多年，成都终于用行动告诉我：没有你的日子是多么冷啊！”。放在从前，这是多么普通的一句话啊，LP却能以为是从某个微博转载的。是啊，很久很久没有感性了，很久很久没有静思了。
时间都去哪儿了啊……
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最后由 木鱼 精灵 编辑于 2014年02月10日01:50
已被管理员加密
抱歉，您在2014-01-21 22:01:11发表的微博“中国”电力一姐”李小琳，经常…”已被管理员加密。此微博不适宜对外公开。如需帮助，请联系客服
中国“电力一姐”李小琳，经常挂在嘴边的：我的成功靠自己！ 其实，是那一年高考她没考上,到华北电力大学读子女职工大专教育,匪夷所思地转到清华大学电机系读硕士。在清华,她《微机原理》屡次考试不及格，周明德老先生就是不给她过，最后电机系不得不取消了这门课。http://t.cn/8Fq17C9
谁在维护谁？
抑或谁在诋毁谁？
这恰如现在的社会么？
好人难做呀。
今天乘坐的公交车的司机，感觉应该是一个新手，乘客有什么问题都是有问必答，比如有一位乘客不知道怎么坐车，他还积极的帮她设计线路，如何转车——很难得见到有这么好的司机了。
这路公交车的官方线路在下班时间会遇到一个堵点，司机主动将行车路线修改了但是并没有取消任何站台——这也是很多司机经常这么做的。悲催的是，修改过的行车路线正好要经过对面方向的路线。这个车当然不会在对面路线的站台停车，有一对母女看见这车没有停车，看见我们这车又掉头行驶了，就从马路的对面跑到我们这边的站台准备上车。司机好心，问她们去哪里，回答自然是对面路线的目的地，司机如实告诉她们坐反了。结果那位女士总是纠结这车在对面站台不停车，甚至要投诉拒载云云。
不予置评了。
垃圾不落地运动
“垃圾不落地运动”：每天傍晚七点左右，我住的小酒店旁边那个巷口就会准时涌出不少男女，拎着制式相近的袋子站在路边，秩序井然、蔚成建制，仿佛在等待一件重大的事……等我吃完便当返回街口，人们退潮般忽又不见了。训练有素、每天如此。……后来才明白，这其实是居民们在排队倒垃圾。原来，台湾不仅随地扔垃圾被人鄙夷，每个人也必须是垃圾的第一个处理环节，台北规定市民须用专用垃圾袋把垃圾自行分类，分“可回收”“不可回收”“厨余垃圾”……在指定地点、时间直接交给垃圾车收运……由于垃圾袋需付费，更由于民众已建立减少垃圾制造的自觉意识，仅台北就由上世纪90年代中期每日掩埋2501吨减少到现在的每日掩埋55吨。垃圾焚烧量大大减少，空气质量大为好转。
第一次听到这个词，是从台湾导游那里听到的，当时觉得非常的不可思议。当我们觉得不可思议的时候，差距就出来了。